深圳位移传感器厂家，价格

供电	3.0 Vrms（额定）
调制频率	5千赫
输出负荷	100,000Ω/分钟
使用温度	-10℃至80℃
非线性	测位＜0.5％
重复精度	0.15微米 或更佳

 

规格

参数	量度单位	BBP 375-040 BBT 375-040	BBP 375-100 BBT 375-100	BBP 375-200 BBT 375-200
灵敏度	毫米	±1.0	±2.5	±5.0
灵敏度	mV/V/毫米	210	150	105
预行程位	毫米	0.15	0.15	0.15
超行程位	毫米	0.35	0.85	0.85
机身长度	毫米	48.0	68.0	91.0
活动探头长度	毫米	14.15	17.65	25.65

BBP/BBT 375位移传感器应用领域：
火车轮缘的几何状态参数影响着列车运行的速度与平稳度，对列车的安全运行十分重要。传统的检测手段较为复杂，通常是用带有游标的专用尺子来进行测量，对数据的人工读取造成测量的误差比较大，同时不能实现检测数据的数字化管理。随着我国铁路事业的发展，列车运行速度越来越快，火车轮缘状态参数的精确快速检修和数字化管理变得十分重要。轮缘检测仪采用现代传感器技术、单片机处理系统和简洁稳定的机械结构，可方便精确的对几何状态参数进行连续快速测量，实现了轮缘高度、轮辋厚度等参数测量的数字化。[2]
轮缘高度、宽度、轮辋厚度等方面的检测用到很多传感器，而*为关注的是位移传感器，位移传感器有很多种，用在火车上车轮缘状检测是目前新型传感器技术叫做激光位移传感器。目前用在火车轮缘上检测是的激光三角测量法，短距离的测量精度很高。可以直接把位移传感器安装在轨道上进行检测，同样也可以采用激光反射式位移传感器为测量器件激光传感器模沿直线方向扫描轮缘形状，同时记录整个轮缘数据。通过微处理器即可得出整个轮缘轮廓曲线，进而求得轮缘宽度、轮缘高度、70mm磨损量和磨损面积等。并且能把测量的数据上传计算机，生成数据库，利用的后处理软件对火车轮缘进行数字化管理。它不仅可以对在线运行列车测量轮对的磨损，还可以在生产线上对轮对尺寸是否合格进行分选。
交通运输的发展离不开检测技术，而仪器仪表以及传感器技术才是检测技术的核心。高速动力发展的今天，人们不仅仅希望体验到是的舒适和享受，而且跟多的希望得到是安全。传感器技术的发展会给人们生活交通带来更多的安全，我国传感器技术的发展也将带动交通运输方面在上拥有的一流技术发展。



BBP/BBT 375位移传感器工作原理：
BBP/BBT 375位移传感器将机械位移量转换成可计量的、成线性比例的电信号。被测物体产生位移时，拉动与其相连接的绳索，绳索带动传感器传动机构和传感元件同步转动；当位移反向移动时，传感器内部的弹簧回旋装置将自动收回绳索，并在绳索伸收过程中保持其张力不变；从而输出一个与绳索移动量成正比例的电信号。

BBP/BBT 375位移传感器公司介绍：
 深圳市赛德力检测设备有限公司是一家集生产、研发为一体的技术企业，技术力量雄厚，公司主导产品有检测仪器；电动工具；盾构机、切片机及相关进口机械配件；实验室设备仪器；光电行业检测仪器；传感器及仪表等；其中传感器包括：压力传感器、称重传感器、扭矩传感器、温度传感器、加速度传感器等各种类型传感器）。经过近8年的不断开拓，我公司营销网络遍及全国32个省市、自治区，本着为客户提供优质的产品及完美的售后服务为宗旨。　公司代理众多国外知名品牌：瑞典FRIBORG、瑞士VOGTLIN；日本瓜生；日本昭和SHOWA、日本美蓓亚NMB、日本SONY、日本NTS、日本旭计器ASAHI KEIKI、日本LINIAX等；美国精量MEAS、美国AST、美国传力等。并经销加拿大杰曼、新西兰PT、以色列Ophir、日本尤尼帕斯、日本松下、日本HIOS、日本东日；美国Monroe、美国DANFOS、美国世铨、美国特迪、美国AC、美国ZEMIC、美国SUNCELL、美国AMCELLS；德国flintec、德国梅泰斯克、德国tecsis等。 一直受到广大用户的推崇及好评。品质可靠，具有完美的性价比，是国防与高精度控制产品的。; 公司产品远销美国、欧洲、日本及东南亚等各国；客户遍及高校、科研院所、企业等，涉及行业包括航空航天、科研、军工、石油、煤矿、食品、医药等工业领域。在中国上海，山东青岛，江苏南京，安徽芜湖等均设有办事处。　　公司秉承;诚信，质量，服务三一原则，立足中国，走向全球！